Malezya'da tescil yasağı getirilen Chery otomobil Türkiye'de 30 bin satıldı

Malezya'da tescil yasağı getirilen Chery otomobil Türkiye'de 30 bin satıldı

Malezya'da bir Chery Omoda 5'in arka aks ve tekerleklerinin araçtan ayrılması üzerine yetkililer harekete geçti. Modelin risk taşıyabilecek versiyonlarının tip onayı geçici olarak askıya alındı, yeni tescilleri durduruldu. Aynı model ailesinin Türkiye'de 30 bin 470 adet satılmış olması ise önemli bir soruyu gündeme getirdi. Türkiye'deki araçlar, Malezya'da incelemeye alınan araçlarla aynı teknik parçaları mı kullanıyor?

Deniz DALLI

ARKA AKS AYRILDI, DEVLET MÜDAHALE ETTİ

Çinli otomotiv üreticisi Chery'nin Omoda 5 modeli, Malezya'da yaşanan bir olayın ardından otomotiv güvenliği tartışmalarının merkezine yerleşti.

6 Ekim'de Malezya'nın Johor Bahru kentinde bir Omoda 5'in arka süspansiyon ve aks grubu, iki arka tekerleğiyle birlikte araç gövdesinden ayrıldı. Olayın görüntüleri sosyal medyada yayıldı.

Malezya Karayolu Taşımacılığı Dairesi (JPJ), 11 Ekim'de yaptığı açıklamayla Omoda 5'in potansiyel risk taşıyan model ve versiyonlarına yönelik araç tip onayını geçici olarak askıya aldığını ve yeni tescillerini durdurduğunu duyurdu.

JPJ Genel Müdürü Aedy Fadly Ramli, kararın teknik incelemeler tamamlanıncaya kadar uygulanan bir güvenlik önlemi olduğunu bildirdi.

ÜRETİM HATTI VE PARÇA TEDARİKÇİLERİ İNCELENECEK

Malezya makamlarının kararı yalnızca yeni araç tescilleriyle sınırlı kalmadı.

JPJ, Chery Malaysia'dan üretim partileri, parça numaraları ve şasi numaraları üzerinden risk taşıyabilecek araçların belirlenmesini istedi.

Riskli olduğu tespit edilen araçların inceleme ve gerekli düzeltici işlemler için geri çağrılması talimatı verildi.

Yetkililer ayrıca üretim ve montaj süreçlerini, kaynak bağlantılarının kontrolünü ve arka aks bileşenlerini sağlayan tedarikçileri teknik denetime alacaklarını açıklandı.

İKİ YIL ÖNCE DE 600 ARAÇ İNCELEMEYE ALINMIŞTI

Omoda 5, Malezya'da benzer bir olayla ilk kez gündeme gelmiyor.

Nisan 2024'te yaşanan bir arka aks arızasının ardından Chery Malaysia, ihtiyati tedbir kapsamında 600 aracı geri çağırmıştı.

Şirketin o dönemki teknik incelemesinde, tedarikçi üretim tesisindeki kaynak ekipmanının kalibrasyon sorunu tespit edilmişti. Sorunlu bileşenlerin kullanıldığı 60 araç belirlenmiş, inceleme kapsamı önlem amacıyla 600 araca genişletilmişti.

Ancak 6 Ekim 2026'daki son olayın iki yıl önceki teknik problemle aynı nedenden kaynaklandığı henüz kesinleşmedi.

TÜRKİYE'DE 30 BİN 470 ADET SATILDI

Malezya'daki kararın Türkiye açısından önemi, Chery'nin açıkladığı satış rakamlarında ortaya çıkıyor.

OMODA | JAECOO'nun Türkiye'deki resmî internet sitesinde yayımlanan verilere göre Omoda 5'in Temmuz 2026 sonu itibarıyla toplam satışı 30 bin 470 adede ulaştı.

Bu rakam, Türkiye'de satılmış araç sayısını gösteriyor; söz konusu araçların Malezya'da incelemeye alınan araçlarla aynı üretim partilerinden veya aynı teknik bileşenlerden oluştuğunu göstermiyor.

Patronlar Dünyası'nın sorusu: Türkiye'deki araçların parçaları aynı mı?

Malezya'daki gelişmenin ardından yanıt bekleyen temel konu, iki ülkede satılan araçların teknik özellikleri ve tedarik zinciri arasındaki ilişki.

Malezya'da incelemeye konu olan ilk nesil benzinli Omoda 5, torsiyon çubuklu arka süspansiyon kullanıyor. Ülkede daha sonra O5 adıyla satışa sunulan güncellenmiş model ise çok bağlantılı arka süspansiyon sistemine sahip.

Patronlar Dünyası olarak yanıtını aradığımız sorular şunlar:

Türkiye'de satılan Omoda 5 araçlarının arka aks ve süspansiyon bileşenleri Malezya'daki incelemeye konu araçlarla aynı mı?

Türkiye'deki araçların üretim tarihleri, parça tedarikçileri ve şasi numarası aralıkları bakımından bir örtüşme bulunuyor mu?

Malezya'daki gelişmenin ardından Türkiye'de ek bir teknik değerlendirme veya önleyici kontrol yapılması planlanıyor mu?

patronlardunyasi.com